绝密飞行里的鹰爪是什么飞机 绝密飞行2免费观看

时间:2021-04-15 09:01:30 作者:admin 79617

理想的人类战斗体型应该是怎样的?

我感觉就是中国人的健康体型,身高175Cm,不高不矮,不胖不瘦!非洲人肌肉弹性好,耐力不足!欧洲人肌肉够硬,力量型,弹力不足!日本,南美,东南亚比较瘦小!只有健康的中国人身高,力量,韧性,耐力,比较均衡,智力水平也比较高!欧洲人过于依赖装备,中国人更多的随机应变,就地取材克服困难!

<绝密飞行>中鹰爪战机,EDI有那么强大的功能吗存在吗?

你家的F-22能垂直起降,美国的还做不到。拦截对方战机的空空导弹可能也是你家的技术,真先进!可变后掠翼技术现在的战机都不去应用,技术复杂,除非未来战机有革新的技术突破,要不然没人会用这个,飞行速度可以用发动机去调节。4马赫的超音速巡航也做不到,你看美国最新的5马赫的超音速导弹是什么德行?飞机4马赫巡航还要等个几十年.估计到时都是无人战机了

前掠翼战机的优势在哪?

前掠翼战机与后掠翼设计相反,是机翼前缘和后缘都向前伸展的飞机。与常规的后掠翼设计相比,前掠翼造型科幻,广泛出现在科幻作品中。那么前掠翼到底是怎么样的设计?又有什么特点呢?

(电影《绝密飞行》中的鹰爪战机)

前掠翼设计的确有很多好处存。首先它可以有效克服翼尖失速问题。飞机的机翼根部与翼尖之间存在压力差,这个压力差会促使机翼表面的空气向翼尖方向流动,导致翼尖附面层变厚,动能损失较多,容易产生气流分离。当迎角增大至一定程度时,就会造成翼尖失速。由于后掠翼飞机的翼尖在重心之后,所以一旦发生翼尖分离就很容易导致整个飞机的失速。相比之下,前掠翼飞机的翼尖在重心之前,那么在大迎角飞行时气流是从翼尖流向翼根,这就从根本上解决了翼尖失速的问题。在低速状态下,前掠翼具备更好的升阻比,而且在大迎角状态下的飞行性能和机动性也更加优异。

(后掠翼设计的翼尖在重心之后,容易发生翼尖分离导致飞机失速)

前掠翼设计与同机翼面积的后掠翼设计相比,具备更大的升阻比,这样飞机也就有了更大的升力,有效提升了飞机的载荷能力。不仅如此,前掠翼还可以提高飞机的起降能力和航程,起降距离与后掠翼相比最大可缩短近三分之一。前掠翼设计在失速状态下,飞行员依然可以保持对飞机的控制,这让战机的机动性能得到了大幅度提升。

(前掠翼的气动布局似的机翼具有更大的升力)

(前掠翼战机具备很好的短距起降能力)

前掠翼的设计优势主要集中在亚音速或低速阶段,因为一旦达到音速阶段,在大迎角飞行时前掠翼飞机就会出现无法预测的不可控状态点。因为不可控状态点无法预测,所以即便是先进的飞行控制系统也难以解决超音速状态下飞机的控制问题。除此之外,前掠翼飞机在超音速飞行时还存在结构发散的问题。在超音速状态下,前掠的机翼因伸出机身而产生激波,这会让机翼承受巨大的阻力,在强大的阻力作用下机翼很可能会被折断,严重的甚至会导致飞机解体。

(后掠翼(右图)的机翼完全可以处于激波之内,而前掠翼(如左)则会伸出激波外直面巨大的阻力)

(前掠翼在跨音速阶段很容易发生折断)

正因如此,虽然前掠翼与后掠翼飞机的研究几乎同时起步,但是后掠翼却一直是主流,不过人们对前掠翼飞机的研究也一直没有停过。二战德国的Ju287轰炸机、美国的X29A验证机以及俄罗斯的苏47技术验证机等都是一代经典机型。总之,前掠翼只在亚音速阶段具备优势,此时要比后掠翼飞机具备更好的机动性、抗失速能力、近距格斗和短距离起降的能力。

(美国X29A技术验证机

(今年莫斯科航展再度现身的苏47)

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